Саша Тананов
Сезон-2021 для меня был самым коротким в километрах за последние пять лет, но достаточно насыщенным за счёт последнего Reverse Race и туринга по Горному Алтаю.
Начался сезон в середине января с поездок на работу и по делам. Обычно маршрут пролегал от «Бауманской», где я жил тогда, вдоль набережной Яузы до Котельнической набережной, далее я перебирался на другой берег Москвы-реки и через парк Горького и Нескучный сад добирался до «Мосфильма», где работал до конца лета. Если очень торопился, ехал вдоль Садового кольца и других городских дорог. Конечно, зимой через парки ехать гораздо приятнее, особенно если есть шипованная резина, хотя меня всегда злило утверждение, что кататься на велике в Москве можно только в парках. Вопреки расхожему мнению, комьют в зимнее время — это очень классно, нужно лишь правильно подобрать одежду, и хорошо бы иметь зимние покрышки.
Весну я пропустил полностью, так как март и апрель провёл во Владивостоке по работе и был без велика.
Май был прекрасен — тяжёлый туринговый вел уступил место фиксу, и маршрут до «Мосфильма» хоть и стал длиннее в километрах в связи с переездом, но остался в тех же временных рамках в 40 минут. Это время, за которое можно проснуться, взбодриться и подумать о задачах на день.
Главным событием лета стал последний (так было заявлено) Reverse Race — гравийная гонка длиной 175/120 километров по лесам Ленинградской области.
Несмотря на то что я выигрывал первые две гонки в категории Fixed Gear в 2017 и 2018 годах (1-е и 2-е место соответственно) и был близок к «тумбочке» в 2019-м (5-е место на фиксе), в этом году я решил сделать «круг почёта» и не гоняться за призовое место: не было уверенности в силах и желания страдать, хотя выбрал я всё-таки полную дистанцию в 175 километров и пострадать пришлось.
Чтобы страдания были чуть меньше, я впервые поехал эту гонку на мультиспиде — мы просто катили в кайф с моим другом Серёжей Дьячковым, поддерживали другу друга и болтали обо всём.
Но главное событие — это не трасса, а тот чудесный лагерь, в котором происходило «до» и «после» гонки. Кто был, тот поймёт и обронит скупую слезу.
#турдеалтай21
В конце лета случился внезапный туринг с ребятами из питерского «Спорт-Шоссе», от СШ-МСК были мы с Дьячковым. Думаю, нет смысла писать об этом подробно, ведь я вёл ежедневные отчёты в своём инстаграме по тегу #турдеалтай21.
Это была потрясающая поездка длиной в две недели, почти 1000-километровый маршрут, невероятные пейзажи и испытания физического и ментального плана, которые дали развитие и в том, и в другом аспекте.
К сожалению, было совсем мало групповых заездов по городу и области из-за работы, но те, что были, оказались необычайно душевными. Я старался вписаться в любой выезд, который совпадал с моими выходными, иногда это были заезды с давно знакомыми клубами и компаниями, иногда — совершенно новые для меня тусовки ньюфагов, где я не знал вообще никого.
В планах на декабрь — выкатывать иногда на туринговом веле и шиповке по городу и улететь встречать 2022-й с шоссейником в Турцию.
Маша Галанина
Сезон-2021 получился в меру активным — хотелось больше. Особенно отметились утренние велозавтраки с лёгкими коктейлями в те самые жаркие дни лета и, конечно же, любимый женский заезд Women’s 100. А вишенкой на торте под конец сезона стали прекрасные горы Абхазии, по которым в компании Abhazband я спасалась от наступающих на Москву холодов.
В октябре я вписалась в кемп Abhazband. Он вместил 40 человек! Классно, что ребята устроили такой движ и покатали по Абхазии.
Базировались мы в Гагре, на побережье, и выезжали в разных направлениях. Дни сложных маршрутов чередовались с рекавери, хотя рекавери это было назвать сложно: кажется, там просто нет дорог без крутых подъёмов, и приходилось тащить со скрипом в ногах.
Дороги между городами вполне приличные: это либо главная асфальтированная дорога, либо уже просёлочная гравийка. Всюду дежурили коровки и лошадки.
Водители, видимо, привыкли их объезжать, поэтому и нас объезжали сильно с запасом, перестраиваясь при этом на встречку на 100+ км/ч. Водят там, конечно, стрёмно, но на нас это не сказалось.
В плане культурных достопримечательностей Абхазия отличается обилием дач Сталина. И очень красивыми заброшенными зданиями.
Близость к Адлеру (40 километров до Гагры) позволяла доехать своим ходом от вокзала до кемпа. Весь стаф ехал в техничке.
Под конец мы ворвались на Everesting в Красную Поляну — всегда хотела проехать этот маршрут. В ту сторону едешь по старой дороге, она более живописная и рельефная, обратно — вниз по уклону по новой трассе. Идеальная схема.
Приз за самый впечатляющий вид Абхазии, как и за самый крутой подъём, уходит озеру Рица, откуда виднелись снежные вершинки.
Миша Широбоких
Сезон-медитация, никуда не спешил, купил новый велосипед, по версии «Стравы», проехал 2600 километров, много тренировался, ездил вдоль двух морей, проехал больше 5 соток, поборол чувство вины и перестал включать «Страву» при каждом выезде за хлебом.
В начале сезона-2021 остался без шоссейника: прошлый велосипед Merida Scultura был спонтанно продан зимой 2020 года.
Эту ситуацию я исправил в Праздник Весны и Труда, подарив себе свеженький Cannondale Caad 13 на дисковой гидравлике: очень её хотел после поездки в горы в марте 2020-го.
Летом регулярно тренировался по маршруту вдоль Яузы, плотно приблизился к средней скорости в 35 км/ч. Считаю этот маршрут одним из лучших на востоке Москвы для тренировок: небольшой трафик, хорошее покрытие.
Накопилось несколько соток с друзьями по классическим северо-западным маршрутам Подмосковья.
Запомнился живописный маршрут на 200 километров в сторону Истры, проходящий по небольшим дорогам и деревням, дожать который из-за холодов не получилось.
Было много небольших, но радостных выездов на 25–50 километров.
Открытие пилотного участка Velo 1 — веломаршрута от Москвы до Петербурга.
Поездка вдоль моря в Зеленоградске — одном из приятнейших городов России, куда хочется возвращаться.
Изучение заброшенного немецкого аэродрома в самой западной части России на Балтийской косе
Отличный сезон, в который уместилось много впечатлений при небольшом пробеге. В этом Reels можно поймать атмосферу дорог и маршрутов моего 2021 года!
Антон Прокопьев
Сезон получился разнообразным, и я почти добрал запланированные 5000 километров. Основной пейзаж — на работу и с работы через парк Горького. Но было и несколько событий: в начале июня — трёхдневный тур от Москвы до Владимира. В августе меня занесло в Тоскану.
В сентябре случилось разведать север от Москвы за Рогачёвским шоссе, а в ноябре я спонтанно раскатал прибрежное шоссе у Каша.
Тур де Русь
Замечательные три расслабленных дня по дорогам Московской и Владимирской областей. Прохлада, дождь, лес, поля, небо, белокаменные храмы Юрьев-Польского, Киржача и — соль — Покрова на Нерли. Неплохой асфальт, почти полное отсутствие машин, ужасные гостиницы и заявка на бревет через год.
Тоскана
Август встретил спонтанной поездкой в Италию в район Апуанских Альп. Окрестности Лукки, Пизы и Пьетрасанты, разнообразие гор и маршрутов ввергли в велосипедный запой, украшенный под конец заездом в Чинкве-Терре. Ноги набрали форму: дорога к туннелю Чиполлайя на второй день заняла почти час и десять минут, в последний же сократилась до 54 минут.
Но, говорят, приличный человек должен заезжать туда за 45. Такие горы развращают: возможность утром перед работой съездить, например, в Фосдиново и выпить в кафе капучино и банку «Кинотто» заставляет пересмотреть ценности и планы на жизнь.
Дубна
По возвращении в Москву первым делом поменял отслуживший верой и правдой восемь лет Fuji Declaration на более спокойный и задуманный под всепогодный городской комьют BMC Alpenchallenge. На нём же поехал на короткий выезд по Рогачёвскому шоссе до Веретьево и Дубны.
Электричка в Лобню в шесть утра, бескрайние пугающие поля яблочных деревьев, ужасные столовые при монастыре, паром через канал имени Москвы, мосты и маяки — тот минимум, который даёт почувствовать себя живым.
Каш
Случайно ткнув пальцем в карту Airbnb, мы с семьёй отправились на неделю ноябрьского локдауна в Каш. Не успел арендовать чемодан для велосипеда (мой чемодан сгорел ещё весной вместе с арендованным местом на складе) и нашёл прокат шоссейных велосипедов.
В наличии оказались старые «пинареллы» с истлевшей обмоткой, но почему-то на неплохих колёсах Vision. Всю неделю я ездил практически один и тот же маршрут — по берегу до ближайшего городка за пляжем Капуташ и обратно. Машин мало, обочина широкая, есть и холмы, и спуски, пейзаж — не описать.